エアコン修理後の検証 [メンテ・工具]
エアコンの詰まったエバポレータ清掃で、どのくらい効果があったかを検証してみました。
修理前は、外気温29℃で送風温度22℃でした。( http://hi-sun-kobe.blog.so-net.ne.jp/2011-07-21 )
清掃後、吹き出し温度を測定。
今日は日中の気温が高く、外気導入で吹き出し温度は33.5℃です。
エアコンonで内気循環にして程なく、吹き出し温度は12.9℃に。
国産車と遜色のない効き具合です。
スマートのエアコンが弱いというのは都市伝説であることが判りました。
フィルタなしのエア導入構造ゆえ、弱いと言う車は多分にエバポが詰まっていると思われます。
2011-08-17 09:52
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by hide (2011-08-17 11:08)
今夕にでも外気導入で計ってみます。
外気導入で10℃以下だとしたら、国産車のエアコンってやはりすごいですね。
by hi_sun (2011-08-17 14:03)
外気を直接冷やしてみて温度差いくらつけられるかで客観的に冷凍サイクルの裸の特性が見られるって意味みたいです。
吸う空気の湿度にもよるのでそれも加味したグラフで見るんですけど、だいたい外気マイナス14℃から19℃とかそんなもんだったと思います。（ということは吹き出し温度が10℃以下は正常なエアコンでもちょっと厳しいことになりますね。）
もちろんただの客観的測定方法の話で、普段使いには内気循環で自分さえ涼しければ別にどうだっていいんですがね。
by hide (2011-08-17 18:47)
無いわぁ～～！
でも、無事直って良かったですね！！
車内が狭いので、キンキンに冷えるんじゃないですか？！
by さぶ (2011-08-17 21:05)
外気導入で試してみました。
外気温30℃で吹き出し温度14.8度。
キンキンに冷えてはいないものの、ぎりぎり許容範囲ですかね。
by hi_sun (2011-08-18 23:43)
有難うございます。
車内容積は小さいものの、ガラス面積が大きい(ルーフまで全面ガラスですから)なので、昼間は冷房能力が追いついていない感じです。
by hi_sun (2011-08-18 23:45)